Дорожный пасьянс

Автор: Владимир Амурский   
21.12.2011
Начинающие водители представляют опасность на дороге.
– А чем, Николай Петрович, вы аргументируете свою позицию, ведь есть немало выпускников автошкол, уверенно чувствующих себя на дороге?
– Так никто же и не сказал, что их нет. Другое дело, что далеко не у всех уровень подготовки соответствует современным требованиям. Вы посмотрите официальную статистику текущего года, в которой сказано, что в 162 дорожно-транспортных происшествиях виновниками были водители со стажем управления до трех лет. По их вине произошло каждое седьмое ДТП. Какие еще нужны аргументы?
– Действительно, из статистики явствует, что в ООО УЦ «Росавто» подготовлено 10 так называемых «аварийщиков», в НП «Формула-2000» – 9, в ООО «Форсаж» – 8 и т.д. Как же с этими цифрами обстоит у вас?
– У нас статистика несколько иная. За последние три года выпу-скники автошколы ДОСААФ, включая все учебные центры при 17 местных отделениях, лишь трижды попадали в аварийные ситуации. Мне кажется, ничего нагляднее вы не найдете. Качество и глубина подготовки у нас всегда на переднем плане.
– Чем вы объясните существующую разницу в качестве знаний курсантов автошкол, ведь все организации имеют одинаковую программу обучения?
– На мой взгляд, в том, что мы выдаем учебные программы в полном объеме. Не случайно же некоторые из тех, кто уже прошел обучение в частных обучающих структурах, приходят к нам, чтобы дополучить то, чего им где-то там недодали. Это не совсем нормальное явление. Кроме того, мы не бросаем своих курсантов, не сдавших экзамен с первой попытки. Продолжаем их учить, даем дополнительные часы вождения, консультации, пока они не сдадут. Почему это делаем? Считаем, что в таких случаях и мы в чем-то недоработали.
– И, тем не менее, у вас существуют проблемы с набором групп. Почему?
– Наверное, причину нужно искать в стоимости обучения. Многие идут туда, где дешевле. Они же не думают, что им за 8–9 тысяч рублей и знания дадут соответствующие, и что часть программы для них будет сокращена. Да, у нас дороже – сегодня в пределах 12,5 тысячи рублей – но мы и обеспечиваем достойное качество преподавания. Хотите пример? Пожалуйста. Сегодня по области процент сдавших квалификационные экзамены с первого раза составляет 67,9%. У нас от 70 до 72 процентов. 
– На протяжении многих лет все только и говорят о качестве обучения, но мало что делается для исправления ситуации. Вам не кажется это парадоксальным?
– Действительно, работая на условиях 12,5 тыс. рублей за обучение, мы ставим себя в сложнейшее положение. В экономическом плане работаем, что называется, по нулям. Но мы не можем поднять стоимость, поскольку частным автошколам этого хватает. Они несут минимум затрат, при этом подавляющее большинство не имеют своих автодромов. Попытка нивелировать данный дисбаланс предпринималась. В свое время нынешний руководитель Управления государственного автодорожного надзора по Курганской области Александр Петрович Жакин предлагал создать областную ассоциацию автошкол. Но ни один руководитель частной организации на собрание не пришел. 
– Где же выход из данной ситуации? Как добиться качественной подготовки?
– Прежде всего, это повышение гражданской ответственности руководителей организаций, занимающихся подготовкой водителей. Жесткий контроль процесса подготовки, систематическая работа над повышением профессионального мастерства обучающего состава. Мы с данной целью в этом году провели конкурсы профмастерства среди преподавателей и мастеров производственного обучения, аттестацию 80% мастеров производственного обучения. Прошли у нас учебно-методические сборы, на которых мы потребовали от обучающего состава не просто формально выдавать программу, а воспитывать в будущих водителях культуру поведения на дороге.
– Чем же тогда остается привлекать курсантов вам?
– Повторюсь, только качеством знаний, которые мы гарантируем. В нашей школе сохраняются традиции, у нас замечательные, опытнейшие инструкторы. К нам, например, идут конкретно на Андрея Александровича Бира, как в свое время ходили в хоккее на Харламова, на Виктора Агафоновича Шмакова, Николая Ивановича Михневича – ветеранов Куртамышской школы ДОСААФ. Кто может похвастать такими кадрами? Плохо учить они не умеют.
– Зато частные автошколы могут похвастать одним или двумя новенькими автомобилями. Это тоже привлекает.
– Конечно, технический парк у нас устаревает, но я бы так сказал – кто научится хорошо ездить на классике, тот будет уверенно чувст-вовать себя на любом автомобиле. С коробкой-автоматом навыков не наработаешь. Конечно, в перспективе мы будем свою базу совершенствовать, постепенно вводить в практику работы систему видеонаблюдения. Пока же оборудовали все учебные автомобили спутниковой системой ГЛОНАСС. Это тоже полезно в плане более эффективного использования автомобилей. Здесь, как говорится, не схалтуришь.
– Спасибо, Николай Петрович, за откровенный разговор, который, надеюсь, найдет немалый отклик у наших читателей.